VIA ALTERNA ENTRE CUSCO Y APURIMAC
Con una inversión de 178 millones de soles Construirán vía alterna entre Cusco y Apurimac Con una inversión aproximada de 178 millones 556 mil 209 nuevos soles, se ejecutará la conservación de la carretera desvío Abancay – Chuquibambilla – Chalhuahuacho – Santo Tomás – Yauri, de 436 kilómetros de extensión, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Esta vía alterna permitirá una salida más directa y rápida de la población de provincias altas hacia la costa peruana, pues se interconectara con la carretera asfaltada Abancay – Nazca y permitirá además romper el aislamiento entre Cusco y Apurímac a consecuencia del colapso de la vía en el sector de Limatambo. Con el propósito de construir la nueva carretera, el MTC convocó el concurso público para la conservación de la carretera que une los departamentos de Apurímac y Cusco, a través del programa Proyecto Perú, diseñado para mejorar las vías de integración con corredores económicos, con el fin de elevar el nivel de competitividad de las zonas rurales. Las obras consisten en la conservación rutinaria, trabajos de conservación periódica, atención de emergencias viales, relevamiento de información (inventarios viales, estudios de tráfico, etc.), entre otros. Proyecto Perú trabaja en grandes corredores viales de 200 a 400 kilómetros, los cuales son supervisados por niveles de servicio, es decir, se paga por resultados en forma mensual, con el fin de transferir el riesgo del Estado al contratista, al plantear un plan de conservación por el tiempo que dure el contrato, estando el contratista en la obligación de ejecutar el plan aprobado. Los niveles de servicio son estándares mínimos que el contratista está obligado a cumplir en la vía. De no efectuarse dichos estándares se castiga a los contratistas en sus pagos mensuales, al realizarse evaluaciones de forma mensual y aleatoria. En el caso de carreteras afirmadas, Proyecto Perú interviene con un uso racional de los recursos, iniciándose con pavimentos básicos, los cuales tienen una tecnología intermedia entre el afirmado y el asfaltado tradicional con carpeta asfáltica, a fin de incrementar el tráfico en las vías intervenidas. Cuando se logre tener mayor tráfico en las vías se buscará intervenir a futuro con trabajos mayores de ingeniería (carreteras de 6.60 metros de ancho, con carpeta asfáltica en caliente, con mejoramiento de curvas y pendientes, etc.), de lo contrario los corredores viales quedarán con los pavimentos básicos, pero con contratos de conservación permanente que aseguren un óptimo uso de los usuarios. fuente: diario del cusco
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